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“进京证”即将成为历史的时刻,京牌“租赁”却突遭冷场

详细介绍

在“进京证”风光不再的当下,京牌“租赁”市场异常火爆,网端充斥着大量提供租赁、购买北京车牌的相关服务。
指出,无论租赁北京车牌还是“购买”北京车牌,都存在大量风险。面对庞大的市场需求,租赁和购买北京车牌已成为“公开的秘密”。看似完善的免责合同,却与国家法律规定存在冲突。
火爆的京牌租赁
对于在京购车的人而言,“一牌难求”是共同的焦虑。2019年北京第一期北京盛昂京牌www.jingpaihao.com小客车指标申请配置结果显示,普通小客车指标摇号的中签率约为“2367:1”,上一期(2018年最后一期)普通小客车指标中签率约为“2280:1”,中签难度再创新高。
另一边,2019年第一期新能源车指标总申请人数突破44万。如果按照现行规则测算,全年5.4万个个人新能源指标将在第一期全部用完,将有近39万人继续轮候,新能源车指标新申请者或将等待8年。
雪上加霜的是,自2019年11月1日起,进入北京市六环路(不含)以内道路和通州区全域范围道路(不含高速公路主路)行驶的外省、区、市核发号牌(含临时号牌)的载客汽车,须办理进京通行证,每辆车每年最多办理进京通行证12次,每次办理的进京通行证有效期最长为7天。
不久前,获得摇号资格的张女士经过一番深思熟虑后,决定先放下继续等待摇取燃油小客车指标的念头。用她的话来说,“没有个五、六年,车牌是摇不到。摇到普通小汽车车牌和中彩票一样难,我只想要个代步工具,先开了再说。”
张女士先是选择了新能源车。“太不可思议了,我刚刚申请的新能源车指标在42万名之后,网上说我这个号码需要等到8年后,还不如去摇普通小汽车车牌号。”张女士懊恼说。

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